Piegādes cenasvarētu strauji samazināties pēc pamiera starp ASV un Jemenas hūsu nemierniekiem
Pēc tam, kad tika paziņots par pamieru starp ASV un Jemenas hūsu nemierniekiem, liels skaits konteinerkuģu atgriezīsies Sarkanajā jūrā, kas radīs tirgus pārpalikumu un izraisīs...globālās kravu pārvadājumu likmesstrauji kristies, bet konkrētā situācija joprojām nav skaidra.
Jūras un gaisa kravu pārvadājumu informācijas platformas Xeneta publicētie dati liecina, ka, ja konteinerkuģi atsāks šķērsot Sarkano jūru un Suecas kanālu, nevis apbrauks Labās Cerības ragu, globālais TEU jūdžu pieprasījums samazināsies par 6 %.
Faktori, kas ietekmē TEU jūdžu pieprasījumu, ietver attālumu, kādā katrs 20 pēdu ekvivalenta konteiners (TEU) tiek pārvadāts apkārt pasaulei, un pārvadāto konteineru skaitu. 6% prognoze ir balstīta uz 1% pieaugumu globālajā konteineru pārvadājumu pieprasījumā visā 2025. gadā un lielu skaitu konteinerkuģu, kas atgriezīsies Sarkanajā jūrā gada otrajā pusē.
“No visām ģeopolitiskajām satricinājumiem, kas varētu ietekmēt okeāna konteineru pārvadājumus 2025. gadā, Sarkanās jūras konflikta ietekme būs visilgāk pastāvošākā, tāpēc jebkura būtiska atgriešanās radīs milzīgu ietekmi,” sacīja Pīters Sands, Xeneta galvenais analītiķis. “Konteinerkuģi, kas atgriežas Sarkanajā jūrā, pārslogos tirgu ar jaudu, un neizbēgams rezultāts ir kravu pārvadājumu likmju kritums. Ja arī ASV imports turpinās samazināties tarifu dēļ, kravu pārvadājumu likmju kritums būs vēl smagāks un dramatiskāks.”
Vidējā tūlītējā cena no Tālajiem Austrumiem uz Ziemeļeiropu un Vidusjūru ir attiecīgi 2100 USD/FEU (40 pēdu konteiners) un 3125 USD/FEU. Tas ir pieaugums attiecīgi par 39% un 68% salīdzinājumā ar līmeni pirms Sarkanās jūras krīzes 2023. gada 1. decembrī.
Spot cena no Tālajiem Austrumiem līdz austrumu krastam un rietumu krastamAmerikas Savienotās Valstiss ir attiecīgi 3715 USD/FEU un 2620 USD/FEU. Tas ir pieaugums attiecīgi par 49% un 59% salīdzinājumā ar līmeni pirms Sarkanās jūras krīzes.
Lai gan Sands uzskata, ka kravu pārvadājumu likmes varētu atgriezties pirms Sarkanās jūras krīzes līmenī, viņš brīdina, ka situācija joprojām ir mainīga un ir pareizi jāsaprot sarežģītība, kas saistīta ar konteinerkuģu atgriešanos Suecas kanālā. "Aviokompānijām ir jānodrošina savu apkalpju un kuģu ilgtermiņa drošība, nemaz nerunājot par klientu kravu drošību. Varbūt vēl svarīgāk ir tas, ka to pašu vajadzētu darīt arī apdrošinātājiem."
Šis raksts ir paredzēts tikai uzziņai un nav uzskatāms par ieguldījumu konsultāciju.